Przeniesienie garażu tynkowanego – demontaż, transport i montaż w nowym miejscu
Zmiana planów na działce, przeprowadzka albo nowy układ zagospodarowania terenu sprawiają, że garaż czasem trzeba postawić gdzie indziej. Wtedy pojawia się pytanie, czy garaż tynkowany da się przenieść, czy raczej trzeba budować go od nowa. Odpowiedź jest optymistyczna: dzięki skręcanej konstrukcji stalowej nasze garaże można zdemontować, przewieźć i złożyć ponownie w nowym miejscu. W tym poradniku wyjaśniamy, jak wygląda przeniesienie garażu krok po kroku, kiedy wystarczy laweta, a kiedy lepiej rozłożyć obiekt na elementy oraz o jakich formalnościach warto pamiętać.
- garaż tynkowany WAW System ma skręcaną konstrukcję stalową, dlatego nadaje się do demontażu i ponownego montażu w nowym miejscu
- mniejszy garaż można niekiedy przewieźć w całości na lawecie, większy rozkłada się na elementy
- w nowym miejscu potrzebna jest przygotowana, wypoziomowana wylewka, do której garaż zostaje ponownie zakotwiony
- relokację najlepiej powierzyć doświadczonej ekipie, aby konstrukcja pozostała stabilna, a elewacja zachowała estetyczny wygląd
- garaż do 35 m² w nowej lokalizacji zwykle wymaga zgłoszenia w urzędzie – tak samo jak przy pierwszej budowie
Przeniesienie garażu tynkowanego jest możliwe, ponieważ jego konstrukcja opiera się na skręcanych elementach stalowych. Ściany i dach powstają z profilowanej ocynkowanej blachy oraz płyty warstwowej 60 mm z rdzeniem z pianki poliizocyjanurowej (PIR), a całość jest montowana i kotwiona do wylewki. Taki sposób budowy sprawia, że obiekt można rozłożyć na części i złożyć ponownie.
To istotna różnica w porównaniu z garażem murowanym, którego przeniesienie oznaczałoby rozbiórkę. Garaż tynkowany zachowuje się inaczej – jego elementy łączy się mechanicznie, więc przy odpowiednim demontażu dają się odkręcić i przygotować do transportu. Dzięki temu masz realną możliwość ustawienia tego samego garażu w innym punkcie działki lub na zupełnie nowej posesji.
Relokacja garażu bywa dobrym rozwiązaniem w kilku typowych sytuacjach. Najczęściej klienci pytają o nią, gdy planują zmiany na działce lub zmieniają adres. Oto najczęstsze powody:
- przeprowadzka do nowego domu, gdy chcesz zabrać sprawdzony garaż ze sobą
- zmiana zagospodarowania działki, na przykład rozbudowa domu lub nowy podjazd
- konieczność zwolnienia miejsca pod inną inwestycję
- przeniesienie garażu w lepiej doświetlone lub wygodniejsze miejsce
W każdym z tych przypadków relokacja pozwala zachować obiekt, w który już zainwestowałeś, zamiast kupować nowy. Warto jednak wcześniej ocenić odległość, wymiary garażu i warunki dojazdu, bo od nich zależy sposób transportu oraz zakres prac.
Cały proces przeniesienia garażu składa się z kilku następujących po sobie etapów. Ich kolejność jest prawie zawsze taka sama, niezależnie od tego, czy obiekt jedzie w całości, czy w częściach:
Ocena i przygotowanie. Ekipa sprawdza wymiary garażu, stan konstrukcji oraz warunki dojazdu w obu lokalizacjach.
Odkotwienie. Garaż zostaje odłączony od kotew mocujących go do wylewki.
Demontaż. W razie potrzeby konstrukcję rozkłada się na elementy: panele ścian, dach i profile.
Zabezpieczenie i załadunek. Elementy trafiają na lawetę po wcześniejszym zabezpieczeniu przed uszkodzeniem w czasie jazdy.
Transport. Garaż lub jego części jadą na nowe miejsce.
Ponowny montaż. Na przygotowanej wylewce konstrukcja zostaje złożona i ponownie zakotwiona.
Wykończenie. Na koniec sprawdza się uszczelnienia, a w razie potrzeby odświeża tynk na łączeniach.
Taki przebieg prac pokazuje, że przeniesienie garażu to uporządkowany proces, a nie improwizacja. Największy wpływ na jego sprawność ma dobre przygotowanie obu lokalizacji.
To, czy garaż można przenieść w całości, czy trzeba go rozłożyć i złożyć na nowo, zależy przede wszystkim od jego wymiarów oraz warunków dojazdu. Oba warianty są wykonalne, a wybór zwykle podpowiada sama sytuacja na miejscu.
W części przypadków wystarczy laweta i przewóz garażu w jednym kawałku. Takie rozwiązanie sprawdza się przy mniejszych obiektach, na przykład pojedynczym garażu jednospadowym o wymiarach około 3,5 × 5,9 m, gdy droga dojazdowa jest wygodna, a odległość niewielka. Garaż zostaje wtedy odkotwiony, uniesiony i ustawiony na lawecie w całości.
Transport w całości skraca czas prac, bo nie trzeba rozkładać ani ponownie składać konstrukcji. Wymaga jednak swobodnego wjazdu sprzętu oraz miejsca na manewry po obu stronach trasy. Dlatego ten wariant zawsze ustala się po obejrzeniu obu działek.
Większy garaż, na przykład dwustanowiskowy o wymiarach 5,8 × 5,9 m, częściej przewozi się po rozłożeniu na elementy. Demontaż konstrukcji polega na odkręceniu paneli ścian, dachu i profili nośnych, które następnie jadą osobno i są składane na nowo w miejscu docelowym.
Ten sposób bywa wygodniejszy, gdy dojazd jest ograniczony albo odległość większa. Rozłożona konstrukcja zajmuje mniej miejsca na lawecie i łatwiej ją zabezpieczyć na czas jazdy. Ponowny montaż przebiega natomiast podobnie jak przy stawianiu nowego garażu, więc jest to sprawdzony i przewidywalny etap.
Żeby bezpiecznie przewieźć garaż na nowe miejsce, kluczowe jest odpowiednie zabezpieczenie ładunku. Elementy konstrukcji lub cały garaż mocuje się na lawecie pasami, tak aby nic nie przesuwało się w czasie transportu. Panele z płyty warstwowej dodatkowo warto przełożyć miękkim materiałem, co chroni tynk i powierzchnię blachy.
Sam transport dobiera się do wielkości obiektu i odległości między działkami. Przy krótkich trasach i mniejszych garażach zwykle wystarcza jedna laweta, przy większych – dłuższy zestaw lub kilka kursów. Po dotarciu na miejsce elementy rozładowuje się w pobliżu przygotowanej wylewki, aby ponowny montaż przebiegał sprawnie. Koszt transportu zależy od dystansu i rozmiaru garażu, dlatego zawsze ustalamy go indywidualnie.
Ponowny montaż garażu w nowym miejscu wygląda bardzo podobnie do pierwszego montażu. Ekipa ustawia konstrukcję na przygotowanym podłożu, skręca elementy i kotwi całość do wylewki, dzięki czemu garaż stoi stabilnie. Właśnie ten etap decyduje o tym, że obiekt po przeprowadzce zachowuje pierwotne właściwości.
Montaż garażu tynkowanego trwa u nas zwykle od 6 do 8 godzin, ponieważ elementy są gotowe do złożenia. Przy relokacji dochodzi jeszcze czas na demontaż i transport, ale sam montaż w nowej lokalizacji pozostaje szybki. Po złożeniu konstrukcji warto sprawdzić uszczelnienia oraz, w razie potrzeby, odświeżyć tynk na łączeniach, aby elewacja znów prezentowała się estetycznie. O tym, jak odnowić powierzchnię, piszemy w poradniku odnowienie tynku na garażu.
Przygotowanie podłoża to warunek udanego montażu w nowej lokalizacji. Garaż tynkowany kotwimy zawsze do betonu, dlatego w nowym miejscu potrzebna jest wypoziomowana wylewka lub stopy fundamentowe. Kotwienie do betonu zapewnia, że konstrukcja pozostaje stabilna nawet przy silnym wietrze.
Podłoże najlepiej przygotować z wyprzedzeniem, tak aby zdążyło związać przed przyjazdem ekipy. Więcej o właściwym fundamencie znajdziesz w poradniku fundament pod garaż, a o samym mocowaniu w tekście jak zakotwić garaż.
Garaż tynkowany i prosty blaszak łączy to, że oba mają lekką, skręcaną konstrukcję stalową, więc oba da się przenieść. Różnica polega na wykończeniu. Blaszak to goła blacha, natomiast nasz garaż jest wykończony tynkiem akrylowym KABE i wyłożony od wewnątrz płytą warstwową, co daje efekt budynku murowanego oraz lepsze warunki w środku.
W praktyce oznacza to, że przy relokacji garażu tynkowanego zwraca się nieco większą uwagę na elewację. Podczas demontażu i transportu panele zabezpiecza się staranniej, aby tynk zachował wygląd, a po ponownym montażu można odświeżyć powierzchnię na łączeniach. Efekt końcowy to garaż, który po przeniesieniu nadal wygląda estetycznie i pasuje do otoczenia.
Podobne zasady dotyczą lekkich konstrukcji zadaszeń. Wiata również opiera się na skręcanych profilach, więc także ją można zdemontować, przewieźć i złożyć w nowym miejscu. Różnica polega na tym, że wiata jest obiektem otwartym, przez co jej demontaż bywa prostszy, ale też oferuje mniejszą ochronę niż zamknięty garaż.
Jeśli zależy Ci na pełnej osłonie samochodu i sprzętu ze wszystkich stron, lepszym wyborem pozostaje garaż tynkowany z czterema ścianami. Zamknięta konstrukcja chroni wnętrze przez cały rok, a dzięki płycie warstwowej zapewnia dogodne warunki w środku. To dlatego w naszej ofercie skupiamy się właśnie na garażach tynkowanych, które łączą trwałość z estetyką.
Przeniesienie garażu na nowe miejsce traktuje się jak nową inwestycję w danej lokalizacji, dlatego wiąże się z formalnościami. Garaż wolnostojący, parterowy, o powierzchni zabudowy do 35 m² zwykle wybudujesz na zgłoszenie – bez pozwolenia na budowę. Zgłoszenie składasz w starostwie powiatowym lub urzędzie miasta właściwym dla nowej działki.
Zanim ustawisz garaż w nowym miejscu, sprawdź status działki oraz wymagane odległości od granicy. Jeśli teren nie jest objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, może być potrzebna decyzja o warunkach zabudowy. Cały proces zgłoszenia opisaliśmy w poradniku zgłoszenie budowy garażu krok po kroku, a szersze omówienie przepisów znajdziesz na stronie warunków budowy garażu.
Wypowiedź eksperta WAW System: „Klienci są często mile zaskoczeni, że garaż tynkowany można przenieść. Cała tajemnica leży w skręcanej konstrukcji stalowej – odkręcamy ją od kotew, w razie potrzeby rozkładamy na panele, przewozimy i składamy na nowej wylewce. Najważniejsze jest dobre przygotowanie podłoża w nowej lokalizacji oraz staranne zabezpieczenie elewacji na czas transportu. Wtedy garaż po relokacji stoi stabilnie i wygląda jak wcześniej”.
Planujesz przeniesienie garażu albo zastanawiasz się, czy Twój obiekt nadaje się do relokacji? Skontaktuj się z nami – ocenimy sytuację i podpowiemy najlepsze rozwiązanie dla Twojej działki.
Tak. Garaż tynkowany WAW System ma skręcaną konstrukcję stalową, dlatego można go zdemontować, przewieźć i złożyć ponownie na nowej wylewce.
Mniejszy garaż, na przykład pojedynczy jednospadowy, można w części przypadków przewieźć w całości na lawecie. Większe obiekty częściej rozkłada się na elementy, co ułatwia transport i zabezpieczenie.
W nowej lokalizacji potrzebna jest wypoziomowana wylewka lub stopy fundamentowe, do których garaż zostanie ponownie zakotwiony. Kotwienie do betonu zapewnia stabilność konstrukcji.
Zwykle tak. Garaż wolnostojący do 35 m² w nowym miejscu traktuje się jak nową inwestycję, dlatego najczęściej wymaga zgłoszenia w starostwie lub urzędzie miasta.
Po ponownym montażu sprawdza się uszczelnienia, a tynk na łączeniach można odświeżyć. Dzięki temu elewacja odzyskuje estetyczny wygląd i pasuje do nowego otoczenia.
WAW System – specyfikacja garaży tynkowanych: konstrukcja stalowa, płyta warstwowa 60 mm z rdzeniem PIR, kotwienie do wylewki, czas montażu. https://wawsystem.pl/
Prawo budowlane – Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. 1994 nr 89 poz. 414 z późn. zm.), art. 29 (budowa garażu do 35 m² na zgłoszenie). https://isap.sejm.gov.pl/
